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국도 제19호선 (미국)

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목차

1. 개요

미국 19번 국도는 플로리다주에서 시작하여 조지아, 노스캐롤라이나, 테네시, 버지니아, 웨스트버지니아를 거쳐 펜실베이니아에 이르는 총 연장 421.6km의 도로이다. 1926년 미국 최초의 고속도로 시스템의 일부로 지정되었으며, 여러 차례의 노선 변경과 확장을 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 주요 교차 도로로는 주간고속도로, 국도 등이 있으며, 각 주마다 주도와 연계되어 운영되기도 한다. 특히 플로리다주 19번 국도의 일부 구간은 사고 위험이 높은 도로로 보고되기도 하였다.

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국도 제19호선 (미국) - [지명]에 관한 문서
노선 정보
노선 종류일반 국도
노선 번호19
미국 국도 제19호선 노선도
노선도
총 연장2,315 km (1,438 mi)
개통 년도1926년
노선 정보
기점플로리다주 멤피스
주요 경유지조지아주
노스캐롤라이나주
테네시주
버지니아주
웨스트버지니아주
종점펜실베이니아주 이리
주요 교차 도로
플로리다주국도 제41호선 (브래든턴 인근)
플로리다주주간고속도로 10호선 (몬티첼로 인근)
조지아주주간고속도로 20호선
주간고속도로 75호선
주간고속도로 85호선
노스캐롤라이나주주간고속도로 26호선
주간고속도로 40호선
버지니아주주간고속도로 81호선 (브리스톨, 버지니아주 내)
웨스트버지니아주주간고속도로 64호선
주간고속도로 77호선
웨스트버지니아주, 펜실베이니아주주간고속도로 79호선 (평행 노선)
펜실베이니아주주간고속도로 70호선 (워싱턴, 펜실베이니아주 내)
펜실베이니아주주간고속도로 76호선
펜실베이니아 턴파이크
펜실베이니아주주간고속도로 80호선 (머서 인근)
펜실베이니아주주간고속도로 90호선 (이리 인근)

2. 경로

미국 19번 국도 경로 요약
주구간 (마일)구간 (km)특징
플로리다약 421.65km262km멤피스에서 시작, 선샤인 스카이웨이 브리지 경유, Chassahowitzka 국립 야생동물 보호구역 통과. 일부 구간은 미국에서 가장 위험한 도로로 보고됨.[2]
조지아약 560.05km348km토머스빌 남쪽에서 시작, 올버니, 애틀랜타 통과. 애틀랜타 모터 스피드웨이 근처 통과.[3]
노스캐롤라이나약 233.35km145km머피에서 시작, 그레이트 스모키 산맥 통과, 애슈빌 근처에서 I-40와 병행. 케인 리버에서 19E번과 19W번으로 분기.[4]
19E약 122.15km75.9km번스빌, 스프루스 파인 통과, 테네시주 블러프 시티에서 19W번과 합류.[5]
19W약 100.74km62.6km테네시주 어윈, 존슨 시티 통과, 블러프 시티에서 19E번과 합류.[6]
테네시약 18.99km11.8km19E번과 19W번이 합류하여 테네시주 구간 통과.[7]
버지니아약 143.07km88.9km테네시주 브리스톨에서 시작, 애빙던, 레바논 통과.[8]
웨스트버지니아약 400.73km249km주 내에서 가장 긴 구간. 블루필드에서 시작, 여러 차례 노선 변경.[9]
펜실베이니아약 313.82km195km피츠버그 통과, 미드빌 근처에서 여러 도로와 교차.[10]
합계약 2314.55km1438.2km


2. 1. 플로리다주

멤피스의 41번 국도 남쪽 종점


미국 19번 국도는 플로리다주 서부 해안을 따라 세인트피터즈버그 남쪽 멤피스의 41번 국도 분기점에서 시작하여 몬티첼로 북쪽 조지아주 경계까지 약 421.65km 구간을 지난다. 탬파만 지역에서 노선이 합류하더라도 주간고속도로 75호선(I-75)과 독립적으로 운행된다. 탬파만 입구의 사장교인 선샤인 스카이웨이 브리지를 지나 I-275와 공동 지정되며, Chassahowitzka 국립 야생동물 보호구역과 페리 사이는 98번 국도, 치프랜드와 페리 사이는 27번 대체 노선(US 27 Alt.), 페리와 캡스 사이는 27번 국도와 공동 지정되어 있다.[2]

멤피스에서 페리 사이 구간은 주도 55호선(SR 55), 페리와 캡스 사이는 SR 20, 캡스와 조지아주 경계 사이는 SR 57 등 미서명 주도가 지정되어 있다.

2005년 ''Dateline NBC'' 보고서에 따르면, 플로리다주 19번 국도 일부 구간은 미국에서 가장 위험한 도로일 수 있다. 국립 고속도로 교통 안전 위원회 의뢰로 1998년부터 2003년까지 실시된 플로리다 고속도로 순찰대 시험 결과, 파스코에서 피넬라스 카운티까지 19번 국도 구간에서 연평균 약 52명, 5년간 총 262명이 사망했으며, 이 중 100명은 보행자 관련 사망자였다. 이는 19번 국도를 이 두 카운티에서 보행자에게 최악의 도로로 만들었다.[11] 플로리다 교통부는 좌회전 차선용 고가도로 건설 등 19번 국도 개선을 위한 여러 방안을 제안했다.[12]

현재 클리어워터와 세인트피터즈버그 사이 19번 국도는 1970년대 후반 I-375 연장 계획 취소에 따라 고속도로 형태로 개선되고 있다.[13][14]

1929년 미국 19번 국도는 처음 플로리다주에 들어섰다. 1933년과 1946년 두 차례 노선 변경을 거쳐 현재 선형을 갖추게 되었다. 1954년 9월, 최초의 선샤인 스카이웨이 다리 개통으로 미국 19번 국도는 남쪽 종점인 멤피스까지 연장되었다.

1956년경부터 미국 19번 국도는 4차선으로 확장되었으며, 처음에는 페리 지역에서 시작하여 조지아주 경계 방향으로 북쪽으로 진행되었다. 1972년까지 플로리다주 내 모든 구간이 4차선으로 확장되었다.

계획되었던 세인트피터스버그-클리어워터 고속도로(피넬라스 벨트웨이)는 현재 미국 19번 대체 노선 선형을 따라 I-275에서 클리어워터까지 연결될 예정이었다. 세미놀 대로와 베이 파인스 대로 교차로는 이 도로의 잔존물이다. 이 벨트웨이 도로는 1974년에 제안되었지만, 1980년에 무산되었다.

2. 2. 조지아주

19번 국도는 토머스빌 바로 남쪽에서 리 하이웨이(Lee Highway)로 조지아주에 진입하며, 3번 주도(SR 3)와 노선이 중복된다. 이 도로는 북쪽으로 계속 이어져 올버니, 아메리쿠스, 엘라빌, 버틀러, 토머스턴, 제불론을 통과한다. 그리핀에서 19번 국도와 노선이 중복된다. 그런 다음 헨리군의 서쪽 끝을 지나 애틀랜타 모터 스피드웨이가 있는 햄튼을 통과하고, 클레이턴군과 존스보로를 거쳐 애틀랜타로 진입한다.

19번 국도/41번 국도는 애틀랜타 남쪽을 메트로폴리탄 파크웨이(구 스튜어트 애비뉴)로 통과하고 노스사이드 드라이브를 통해 애틀랜타 시내를 통과한다. 19번 국도가 미드타운의 14번가에서 동쪽으로 꺾여 9번 주도(SR 9)와 노선을 중복시키면서 41번 국도와 SR 3와의 노선 중복은 종료된다. 그런 다음 피치트리 스트리트에서 북쪽으로 돌다가 버크헤드에서 141번 주도와 교차하여 로즈웰 로드가 된다. 19번 국도는 샌디 스프링스를 거쳐 285호선 북쪽에 도달할 때까지 북쪽으로 계속된다. 그곳에서 SR 9와의 노선 중복이 끝나고, 19번 국도는 약 약 2.41km 동안 285호선과 잠시 노선을 중복한다.

19번 국도는 285호선을 나와 400번 주도를 따라 애틀랜타 북부 교외 지역을 통과한다. 이 구간의 대부분은 각 방향으로 4차선인 제한 접근 도로이며, 고속도로가 애틀랜타 북부 교외 지역에서 멀어지면서 각 방향으로 2차선이 된다. 애틀랜타 북쪽의 리 하이웨이로 다시 연결된다. 달로네가에 도착하면 400번 주도와의 노선 중복이 종료되고, 129번 국도와 노선을 중복하는 것을 포함하여 약 37km의 매우 구불구불한 도로가 된다. 조지아주에서 통과하는 마지막 주요 도시는 블레어스빌이다.

2. 3. 노스캐롤라이나주

19번 국도는 조지아 주 경계선에서 머피까지 리 하이웨이로 129번 국도와 함께 지정되며, 그 후 74번 국도 및 129번 국도와 함께 그래엄 카운티까지 지정된다. 129번 국도는 19번 국도에서 벗어나 로빈스빌로 북쪽으로 향하며 메리빌, 테네시까지 이어진다. 19번 국도와 74번 국도는 엘라까지 함께 지정된 후 74번 국도는 남쪽으로 방향을 틀고 19번 국도는 그레이트 스모키 산맥으로 향한다. 19번 국도는 퀄라 바운더리를 통과한다. 잠시 동안 19번 국도는 276번 국도와 함께 지정된다. 그 후 19번 국도는 레이크 주널러스카에서 마스 힐까지 23번 국도와 함께 지정되며 (애슈빌에서는 70번 국도와 함께 지정), 이는 I-40와 미래의 I-26에 가깝게 병행한다.

마스 힐 바로 북쪽에서 19번 국도는 케인 리버까지 단독으로 이어지며, 여기서 19번 국도는 분기된다. 19E번 국도는 번스빌 방향으로, 19W번 국도는 어윈, 테네시 방향으로 이어진다.

노스캐롤라이나주 케인 강(Cane River)에서 테네시주 블러프 시티까지 횡단하는 19E번 국도(US영어 19E)는 먼저 동쪽으로 이동하여 번스빌과 스프루스 파인을 지나, 노스토 강(North Toe River)을 따라 북쪽으로 이동하여 크랜베리, 엘크 파크를 거쳐 노스캐롤라이나주와 테네시주의 경계를 넘는다. 북동쪽으로 향하여 로안 마운틴, 햄프턴, 엘리자베톤을 지나 블러프 시티에서 19W번 국도(US영어 19W)와 합류한다.

노스캐롤라이나주에서, US영어 19는 조지아주 경계선에서 애슈빌까지 NC 10, 애슈빌에서 매디슨 카운티까지 NC 29, 테네시주 경계선 근처 지점까지 NC 69, 테네시주 경계선 남쪽 짧은 구간은 NC 194 또는 NC 694였다.

얀시, 미첼, 에이very 카운티의 원래 US영어 19는 현재 US영어 19E로 지정된 노선을 주로 따라갔다. 얀시 카운티의 US영어 19W는 1935년에 US영어 19-23이었고, 현재 US영어 19E는 US영어 19A였다. US영어 19E와 US영어 19W 지정은 1930년부터 사용되었다.

1948년 이전에는 엘라와 웨인즈빌 사이의 US영어 19가 현재 US영어 74 노선을 기본적으로 따랐다. 당시 이 도로는 US 19A로 불렸고, NC 28 구간이었다. 엘라에서 체로키까지와 체로키에서 웨인즈빌 근처까지의 NC 293 구간은 US영어 19가 되었다. 레이크 주날루스카 서쪽의 새로운 고속도로 구간을 포함한 개선 공사가 이루어졌다.

1956년경, US영어 19/US영어 23는 레이크 주날루스카에서 캔톤까지 4차선으로 확장되었다.

1970년까지, 머피 서쪽의 US영어 19 구간은 US 64 (그리고 나중에는 US 74)로 지정되었으며, 4차선으로 확장되었다.[20]

1983년 1월, US영어 19A에 대한 개선 공사로 인해 주간 고속도로와 유사해진 후, 주에서는 US영어 19A를 US영어 19 우회로로 지정하는 것을 제안했다. 한때 US영어 19A를 US영어 19로 변경하는 것이 고려되었지만, 매기 밸리의 사업체들은 자신들의 고속도로가 US영어 19A로 변경되는 것에 반대했다. US영어 19A는 그레이트 스모키 마운틴 익스프레스웨이가 되었다.[21]

2. 4. 테네시주

테네시주에서 국도 제19호선은 약 18.99km의 거리를 가진다.[7]

노스캐롤라이나주 케인 강(Cane River)에서 테네시주 블러프 시티까지 횡단하는 국도 제19호선 동부(US 19E)는 동쪽으로 이동하여 번스빌과 스프루스 파인을 지나, 노스토 강(North Toe River)을 따라 북쪽으로 이동하여 크랜베리, 엘크 파크를 거쳐 노스캐롤라이나주와 테네시주의 경계를 넘는다. 북동쪽으로 향하여 로안 마운틴, 햄프턴, 엘리자베톤을 지나 블러프 시티에서 국도 제19호선 서부(US 19W)와 합류한다.

노스캐롤라이나주 케인 리버에서 테네시주 블러프 시티까지 구간을 운행하는 US 19W는 케인강 기슭을 따라 북쪽으로 뻗어 노스캐롤라이나주 람지타운과 수시, 그리고 우나카 산맥을 거쳐 노스캐롤라이나와 테네시 주의 경계선을 통과한다. 테네시주 어니스트빌에서 US 19W는 I-26/US 23와 합류하여 테네시주 어윈, 유니코이, 존슨 시티를 통과한다. 존슨 시티에서 US 19W는 US 11E와 브리스톨 고속도로를 따라 노선을 바꾸어 블러프 시티에서 US 19E와 만난다.

국도 제19호선은 원래 노스캐롤라이나 주 경계에서 국도 제511호선까지 이어졌다. 1928년에 국도 제19호선은 국도 제511호선과 함께 브리스톨까지 연장되어 버지니아 주로 진입했다. 1930년에는 국도 제19E호선이 노스캐롤라이나로 향하는 국도 제19호선 남쪽에 지정되면서 국도 제19호선 남쪽 구간은 블러프 시티(현재의 주도 제44호선 [SR 44] / SR 390 교차로)로 단축되었다.

이 도로는 여전히 국도 제19E호선이지만, 셸 크릭 동쪽의 구 고속도로 제19E호선/벅 크릭 로드, 로안 마운틴의 카터 스트리트, 메인 스트리트, 컨웨이 스트리트, 클라우드 랜드 드라이브, 로안 마운틴 서쪽의 크랩트리 로드와 올드 록 쿼리 로드, 리틀 마운틴 처치 로드, 홀츠클로 로드, 허먼 존슨 루프, J D 화이트헤드 로드, 타이거 밸리의 구 고속도로 제19E호선, 스쿨하우스 로드, 데이브 시머리 로드, 햄튼 남쪽의 리터타운 로드, 햄튼을 관통하는 처치 스트리트와 1번가, 밸리 포지 지역의 밀 폰드 로드를 제외한다.

도 강을 두 번 가로지르는 매우 구불구불한 노선은 완전히 폐쇄되었고, 엘리자베톤을 통과하는 스테이트 라인 로드/존슨 애비뉴/시카모어 스트리트/브로드 스트리트, 그리고 오늘날의 SR 400과 브리스톨/엘리자베톤/올드 엘리자베톤 고속도로는 블러프 시티로 이어진다.

1931년 또는 1932년에 국도 제19호선 남쪽 구간은 힐크레스트의 새로운 국도 제19E/국도 제19W 분기점(현재의 SR 44/엘리자베톤 하이웨이 교차로)까지 국도 제19W호선을 따라 연장되었다.

2. 5. 버지니아주

버지니아주에서 US 19는 약 143.07km를 지난다.[8] 테네시주 브리스톨에서 펜실베이니아 애비뉴를 통해 버지니아주로 진입한 후, 스테이트 스트리트 서쪽으로 이동하여 프론트 스트리트 북쪽, 스펜서 스트리트 북동쪽, 메리 스트리트 동쪽, 굿슨 스트리트 북쪽, 댄빌 애비뉴 동쪽, 페어뷰 스트리트 북쪽, 매사추세츠 애비뉴 동쪽, 텍사스 애비뉴 북쪽으로 이어졌다. 이는 I-81 교차로 근처에서 US 11/US 19로 다시 이어지는 올드 애빙던 하이웨이가 되었다.

US 19는 오늘날의 US 11을 따라 애빙던에 접근한 다음, 콜로니얼 애비뉴를 이용하여 철도를 건너 바이티 스트리트 부근의 현대식 US 11에 합류한 후, US 58 대체로 북서쪽으로 향했다. US 19는 애빙던 근처의 SR 766, 버츠의 SR 633 루프, 그린데일의 SR 775, 홀턴의 SR 876/SR 802를 제외하고, 오늘날의 US 19/US 58 대체로를 따랐다.

핸슨빌을 떠난 US 19는 오늘날의 US 19를 SR 674까지 사용한 다음, 북쪽의 선로를 벗어나 선셋 드라이브, US 19, SR 841(처음에는 SR 758 루프 사용 제외)을 거쳐 US 19 비즈니스 , US 19 버스 일부, 길버트 스트리트/올드 핀캐슬 로드, SR 82, 그리고 레바논을 통과하는 US 19 버스를 이용했다.

레바논 동쪽에서 US 19는 SR 656 루프를 사용하여 다시 US 19로 돌아왔다. 오늘날의 US 19를 잠시 지난 후, US 19는 SR 80 동쪽 근처의 SR 872 루프를 따랐다. US 19는 오늘날의 US 19를 더 많이 따랐지만, SR 80 서쪽 근처에서는 올드 로즈데일 하이웨이의 개울 북쪽과 SR 644 부근까지 일부 폐선로를 이용했다. 여기 동쪽에서는 US 19가 현재 경로를 더 가깝게 따랐지만, 현장에서는 북쪽에 오래된 선로 조각들이 보이는 것으로 보인다.

SR 369 이전에는 US 19가 원래 SR 770을 사용하여 테이즈웰 카운티로 건너간 다음, SR 609 북쪽으로 다시 US 19로 돌아왔다. US 19는 SR 705 루프를 사용한 것을 제외하고는 클레이풀 힐까지 현재 경로를 따랐다. 파운딩 밀에서는 US 19가 SR 637을 사용했지만, 그 외에는 US 19/US 460을 따랐고, 그 다음에는 US 19 버스/US 460 버스를 SR 16 대체로까지 이용했다.

초기에 US 19는 테이즈웰 서부의 올드 핀캐슬 턴파이크를 따랐고, 그 다음에는 테이즈웰을 통과하는 현재의 US 19 버스, 그리고 벤 볼트 로드 동쪽으로 SR 61까지 이어졌다. 그 후 US 19는 SR 61 북쪽으로 SR 678 (마켓 스트리트)을 따랐다. US 19는 SR 678 북쪽으로 SR 645 동쪽으로 이어졌으며, 이는 과거에 현대식 US 19/US 460으로 연결되었다.

US 19는 스프링빌의 SR 781, SR 680 루프, SR 665, SR 744/SR 1520 섀넌데일을 제외하고는 오늘날의 US 19를 웨스트버지니아주 블루필드까지 따랐다. US 19/US 460 북쪽에는 번호가 매겨지지 않은 다른 루프들이 보인다. 블루필드에서는 US 19가 그리버 스트리트와 이스트 스트리트를 사용했다.

2. 6. 웨스트버지니아주

웨스트버지니아주를 통과하는 19번 국도는 약 400.73km (400.7km)로 주 내에서 가장 긴 구간을 차지한다.[9] 1926년 12월, 최초의 미국 국도로 지정되었을 때, 웨스트버지니아주 내 구간은 블루필드에서 웨스트오버까지는 웨스트버지니아 주도 제4호선(WV 4)을, 웨스트오버에서 펜실베이니아주 경계까지는 WV 30을 대체했다.

1925년 웨스트버지니아 교통부(WVDOT) 연례 보고서와 버지니아주 및 웨스트버지니아주의 1926년 공식 지도에는 19번 국도가 게일리 브리지의 60번 국도에서 끝나는 것으로 나타나 있다. 그러나 1926년 말 미국 국도 시스템이 시작될 무렵에는 19번 국도가 웨스트버지니아주 전체로 확장되었다.

19번 국도는 여러 차례 노선 변경을 거쳤다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.

  • 1929년: 벨바에서 트웬티마일 크릭을 건너는 현재의 WV 39로 노선 변경.
  • 1931년경: 체리 크릭과 겐트, 셰이디 스프링 사이 구간 변경.
  • 1931년경: 스켈턴에서 마운트 호프까지 구간 재건.
  • 1934년경: 블루필드와 프린스턴 사이에 새로운 노선 부여.
  • 1934년경: 백리 바이패스 완공, 1940년까지 19번 국도 본선이 이 노선으로 이동.
  • 1934년경: 오크 힐에서 페이에트빌까지 구간 변경.
  • 1935년경: 레이리 근처, 글렌 진과 오크 힐 사이, 페이에트빌 북쪽, 페어몬트 북쪽 구간 변경.
  • 1936년경: 쿨 리지 구간 변경.
  • 1936년 또는 1937년: 볼비 구간 변경.
  • 1947년~1949년: 백리에서 서머스빌까지 직접 연결되도록 노선 변경.[24]

2. 7. 펜실베이니아주

펜실베이니아주에서 국도 제19호선은 대부분 역사적으로 비슷한 노선을 유지해 왔다. 1928년에는 피츠버그와 미드빌 사이의 현재 노선으로 변경되었다. 1932년에는 피츠버그의 웨스트 엔드 다리가 완공되어 국도 제19호선이 이 다리를 건너도록 재조정되었다. 1936년에는 젤리에노플과 하모니 사이의 현재 노선으로 변경되었다. 1940년대와 1950년대에 걸쳐 국도 제19호선의 여러 구간이 확장되었다.[10]

1987년, 웨스턴 애비뉴와 샤토 스트리트 근처의 오하이오 강 대로의 두 구간을 연결하는 1단계 프로젝트가 시작되었다. 이 프로젝트의 2단계는 PA 65 고속도로(교차로 서쪽의 국도 제19호선과 중복됨)와 웨스트 엔드 다리 사이의 새로운 인터체인지를 포함했다. 다리는 건설을 위해 2년 동안 폐쇄되었지만 1991년에 재개통되었고, 건설은 1992년에 완료되었다.[10]

2003년, 펜실베이니아 교통부(PennDOT)는 노포크 서던 철도 아래 국도 제19호선 터널을 건설하고, 웨스트 엔드 바이패스를 국도 제19호선, PA 51, PA 60, PA 837의 교차로인 웨스트 엔드 서클과 정렬하는 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트는 2010년에 완료되었다.[10]

2016년, 사우스 스트라반 타운십의 국도 제19호선과 I-70/I-79 교차로에 분기형 다이아몬드 인터체인지가 건설되었다.[10]

PennDOT는 미드빌 근처 버논 타운십의 국도 제6호선, 국도 제19호선, 국도 제322호선, PA 98 교차로에 다차선 원형 교차로 건설을 시작했으며, 2019년 10월에 완료될 예정이었다.[10]

또한 PennDOT는 국도 제19호선과 PA 97의 북쪽 교차로에서 교차로 개선 프로젝트 건설을 시작했다. PA 97은 국도 제19호선과 90도 각도로 만나도록 재조정될 것이며, 새로운 좌회전 차선과 교통 신호등이 설치될 예정이었다. 이 공사도 2019년 10월에 완료될 예정이었다.[10]

3. 주요 교차 도로

미국 19번 국도는 여러 주를 통과하며 다양한 고속도로와 교차한다. 주요 교차 도로는 다음과 같이 정리할 수 있다.


  • 플로리다: 41번 국도(멤피스), 275번 주간고속도로(테라 세이아, 세인트피터스버그까지 연결), 98번 국도(슈가밀 우즈, 페리까지 연결), 129번 국도(치프랜드), 221번 국도(페리), 27번 국도(페리), 10번 주간고속도로(캡스 북북동쪽), 90번 국도(몬티첼로)

  • 조지아: 84번 국도(토머스빌 동쪽), 319번 국도 및 35번 주도(토마스빌), 82번 국도(올버니), 280번 국도(아메리커스 남서쪽), 80번 국도(세일럼 남서쪽, 잠시 합류), 41번 국도(그리핀 남쪽, 애틀랜타까지 연결), 75번 주간고속도로(모로우 서쪽), 285번 주간고속도로(포레스트 파크), 85번 주간고속도로(애틀랜타), 29번 국도(애틀랜타), 78번 국도(애틀랜타), 278번 국도(애틀랜타), 285번 주간고속도로(샌디 스프링스), 129번 국도(터너스 코너, 톱턴까지 연결), 76번 국도(블레어스빌)

  • 테네시: 11E번 국도, 19E번 국도, 19W번 국도(블러프 시티, 브리스톨까지 연결), 421번 국도(브리스톨)

3. 1. 주간고속도로

주간고속도로 제275호선

주간고속도로 제10호선

주간고속도로 제75호선

주간고속도로 제285호선

주간고속도로 제85호선

주간고속도로 제40호선

주간고속도로 제26호선

주간고속도로 제240호선

주간고속도로 제81호선

주간고속도로 제77호선

주간고속도로 제79호선

주간고속도로 제70호선

주간고속도로 제376호선

주간고속도로 제76호선

주간고속도로 제80호선

주간고속도로 제90호선

3. 2. 국도

번호이미지번호이미지
국도 제6호선--국도 제6N호선--
국도 제11호선--국도 제11E호선--
국도 제19E호선--국도 제19W호선--
국도 제20호선--국도 제22호선--
국도 제23호선--국도 제25호선--
국도 제27호선--국도 제29호선--
국도 제30호선--국도 제33호선--
국도 제40호선--국도 제41호선--
국도 제50호선--국도 제52호선--
국도 제58호선--국도 제60호선--
국도 제62호선--국도 제64호선--
국도 제70호선--국도 제74호선--
국도 제76호선--국도 제78호선--
국도 제80호선--국도 제82호선--
국도 제84호선--국도 제90호선--
국도 제98호선--국도 제119호선--
국도 제129호선--국도 제221호선--
국도 제250호선--국도 제276호선--
국도 제278호선--국도 제280호선--
국도 제322호선--국도 제421호선--
국도 제422호선--국도 제441호선--
국도 제460호선--


4. 역사



70px

미국 19번 국도는 플로리다주 서부 해안을 따라 세인트피터즈버그 남쪽의 멤피스에 있는 41번 국도와의 인터체인지에서 시작하여 몬티첼로 북쪽의 조지아주 경계까지 이어진다.

미서명 플로리다주 19번 국도의 지정은 멤피스에서 페리 사이 구간의 경우 주도 55호선(SR 55)이며, 페리와 캡스 사이 구간은 SR 20을, 캡스와 조지아주 경계 사이 구간은 SR 57을 따른다.

2005년 ''Dateline NBC'' 보고서에 따르면, 플로리다주 19번 국도의 일부 구간은 미국에서 가장 위험한 도로일 수 있다.[11] 국립 고속도로 교통 안전 위원회의 의뢰를 받아 1998년부터 2003년까지 실시된 플로리다 고속도로 순찰대 시험 기간 동안, 파스코에서 피넬라스 카운티까지의 19번 국도 구간에서는 연평균 약 52명의 사망자, 즉 5년간 262명의 사망자가 발생했으며, 이 중 100명은 보행자와 관련된 사망자여서 19번 국도는 이 두 카운티에서 보행자에게 최악의 도로였다.[11]

19번 국도는 토머스빌 바로 남쪽에서 리 하이웨이(Lee Highway)로 조지아주에 진입하며, 노선 중복으로 3번 주도(SR 3)와 함께 한다. 이 도로는 북쪽으로 계속 이어져 올버니, 아메리쿠스 등을 통과한다. 그리핀에서 19번 국도와 노선이 중복된다.

19번 국도/41번 국도는 애틀랜타 남쪽을 메트로폴리탄 파크웨이로 통과하고 노스사이드 드라이브를 통해 애틀랜타 시내를 통과한다. 19번 국도가 미드타운의 14번가에서 동쪽으로 꺾여 SR 9와 노선을 중복시키면서 41번 국도와 SR 3와의 노선 중복은 종료된다.

19번 국도는 I-285를 나와 SR 400을 따라 애틀랜타 북부 교외 지역을 통과한다. 달로네가에 도착하면 SR 400과의 노선 중복이 종료되고, 129번 국도와 노선을 중복하는 것을 포함하여 매우 구불구불한 도로가 된다. 조지아주에서 통과하는 마지막 주요 도시는 블레어스빌이다.

19번 국도는 조지아 주 경계선에서 머피까지 리 하이웨이로 129번 국도와 함께 지정되며, 그 후 74번 국도 및 129번 국도와 함께 그래엄 카운티까지 지정된다. 19번 국도와 74번 국도는 엘라까지 함께 지정된 후 74번 국도는 남쪽으로 방향을 틀고 19번 국도는 그레이트 스모키 산맥으로 향한다.

마스 힐 바로 북쪽에서 19번 국도는 케인 리버까지 단독으로 이어지며, 여기서 19번 국도는 분기된다. 19E번 국도는 번스빌 방향으로, 19W번 국도는 어윈, 테네시 방향으로 이어진다.

노스캐롤라이나주 케인 리버에서 US 19/US 19E/US 19W 분기점


노스캐롤라이나주 케인 강(Cane River)에서 테네시주 블러프 시티까지 횡단하는 국도 제19호선 동부(US 19E)는 먼저 동쪽으로 이동하여 번스빌과 스프루스 파인을 지난다.

노스캐롤라이나주, 케인 리버에서 테네시주, 블러프 시티까지 뻗어 있는 US 19W는 케인강 기슭을 따라 북쪽으로 바로 뻗어 노스캐롤라이나주, 람지타운과 수시, 그리고 우나카 산맥을 거쳐 노스캐롤라이나와 테네시 주의 경계선을 통과한다.

국도 제19호선은 다시 블러프 시티에서 시작하여 볼런티어 파크웨이를 따라 북동쪽으로 향하며 (국도 제11E호선과 중첩) 브리스톨로 향한다. 브리스톨 시내에서 국도 제19호선은 테네시–버지니아 주 경계를 스테이트 스트리트에서 통과한다.

19번 국도는 브리스톨에서 출발하여 I-81과 평행하게 애빙던까지 북동쪽으로 뻗어 있다. 이후 북쪽으로 레바논으로 향하며, 클린치 산을 통과한 다음, 클레이풀 힐, 테즈웰을 거쳐 다시 북동쪽으로 블루필드에 도착하여 웨스트버지니아주로 진입한다.

웨스트버지니아주 루이스 카운티의 I-79에서 남쪽으로 19번 국도


19번 국도가 웨스트버지니아주 모건타운의 모농가힐라 강 (Monongahela River)을 건너는 웨스토버 다리


19번 국도는 웨스트버지니아주 블루필드에서 4차선 고속도로로 시작하여 북쪽으로 굽이치며 2차선으로 좁아진다. 이후 77번 고속도로(I-77)와 64번 고속도로(I-64)에 평행하게 달리다가 벡클리에 도착하면 고속도로 등급의 4차선 고속도로로 북동쪽으로 향한다.

1929년 미국 19번 국도는 처음 플로리다 주로 들어섰다. 1933년과 1946년에 두 차례 노선 변경을 거쳐 현재와 같은 선형을 갖추게 되었다. 1954년 9월, 최초의 선샤인 스카이웨이 다리가 개통되면서 미국 19번 국도는 남쪽 종점인 멤피스까지 연장되었다.

1956년경부터 미국 19번 국도는 4차선으로 확장되었으며, 처음에는 페리 지역에서 시작하여 조지아 주 경계 방향으로 북쪽으로 진행되었다. 1972년까지 플로리다 주 내의 모든 구간이 4차선으로 확장되었다.

노스캐롤라이나주에서, US 19는 조지아주 경계선에서 애슈빌까지 노스캐롤라이나 10번 고속도로 (NC 10), 애슈빌에서 매디슨 카운티까지 NC 29, 테네시주 경계선 근처 지점까지 NC 69, 테네시주 경계선 남쪽 짧은 구간은 NC 194 또는 NC 694였다.

1948년 이전에는 엘라와 웨인즈빌 사이의 US 19가 현재 US 74 노선을 기본적으로 따랐다.

1956년경, US 19/US 23는 레이크 주날루스카에서 캔톤까지 4차선으로 확장되었다.

1970년까지, 머피 서쪽의 US 19 구간은 US 64 (그리고 나중에는 US 74)로 지정되었으며, 4차선으로 확장되었다.[20]

국도 제19호선은 원래 노스캐롤라이나 주 경계에서 국도 제511호선까지 이어졌다. 1928년에 국도 제19호선은 국도 제511호선과 함께 브리스톨까지 연장되어 버지니아 주로 진입했다. 1930년에는 국도 제19E호선이 노스캐롤라이나로 향하는 국도 제19호선 남쪽에 지정되면서 국도 제19호선 남쪽 구간은 블러프 시티(현재의 주도 제44호선 [SR 44] / SR 390 교차로)로 단축되었다.

1931년 또는 1932년에 국도 제19호선 남쪽 구간은 힐크레스트의 새로운 국도 제19E/국도 제19W 분기점(현재의 SR 44/엘리자베톤 하이웨이 교차로)까지 국도 제19W호선을 따라 연장되었다.

미국의 최초 고속도로였음에도 불구하고, 국도 제19호선(US 19)은 1926년 공식 도로 지도(다른 국도들을 표시함)와 1927년 클래슨 도로 지도에는 나타나지 않는다. 1927년 중반의 공식 지도에는 등장한다.

1926년 12월에 최초의 미국 국도로 지정되었으며, 블루필드에서 웨스트오버까지의 웨스트버지니아 주도 제4호선(WV 4)과 웨스트오버에서 펜실베이니아까지의 WV 30을 대체했다.

1925년 웨스트버지니아 교통부(WVDOT) 연례 보고서에 따르면, US 19는 게일리 브리지의 US 60에서 끝나는 것으로 묘사되었으며, 버지니아와 웨스트버지니아의 1926년 공식 지도에도 그렇게 표시되어 있다. 그러나 1926년 말 미국 국도 시스템이 시작될 무렵에는 US 19가 웨스트버지니아 전체로 확장되었다.

1929년, US 19는 벨바에서 트웬티마일 크릭을 건너는 현재의 WV 39로 노선이 변경되었다.

1934년경, US 19는 블루필드와 프린스턴 사이에 새로운 노선이 주어졌다.

1947년에서 1949년 사이에 US 19는 WV 41에 추가되어 백리에서 서머스빌까지 직접 연결되도록 노선이 변경되었다. 페이에트빌을 거쳐 게일리 브리지까지 이어지는 옛 노선은 US 21의 일부로 남아 있었고(현재 WV 16, 마운트 호프를 통과하는 WV 211을 사용한 US 19 제외), 게일리 강에서 서머스빌까지는 확장된 WV 39가 되었다.[24]

펜실베이니아 주의 국도 제19호선은 역사상 대부분 비슷한 노선을 유지해 왔다. 1928년, 국도 제19호선은 피츠버그와 미드빌 사이의 현재 노선으로 변경되었다. 피츠버그의 웨스트 엔드 다리는 1932년에 완공되었으며, 국도 제19호선은 다리를 건너도록 재조정되었다. 1936년, 국도 제19호선은 젤리에노플과 하모니 사이의 현재 노선으로 변경되었다. 1940년대와 1950년대에 걸쳐 국도 제19호선의 여러 구간이 확장되었다.

1987년, 웨스턴 애비뉴와 샤토 스트리트 근처의 오하이오 강 대로의 두 구간을 연결하는 1단계 프로젝트가 시작되었다.

2003년, 펜실베이니아 교통부(PennDOT)는 노포크 서던 철도 아래 국도 제19호선 터널을 건설하고, 웨스트 엔드 바이패스를 국도 제19호선, PA 51, PA 60, PA 837의 교차로인 웨스트 엔드 서클과 정렬하는 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트는 2010년에 완료되었다.

2016년, 사우스 스트라반 타운십의 국도 제19호선과 I-70/I-79의 교차로에 분기형 다이아몬드 인터체인지가 건설되었다.

참조

[1] 웹사이트 Endpoints of US highways http://usends.com/10[...] 2014-10-06
[2] Google Maps US 19 in Florida https://maps.google.[...] Google 2011-01-30
[3] Google Maps US 19 in Georgia https://maps.google.[...] Google 2011-01-30
[4] Google Maps US 19 in North Carolina https://maps.google.[...] 2014-07-02
[5] Google Maps U.S. Route 19E https://maps.google.[...] 2011-08-26
[6] Google Maps U.S. Route 19W https://maps.google.[...] 2011-01-30
[7] Google Maps US 19 in Tennessee https://maps.google.[...] 2014-07-02
[8] Google Maps US 19 in Virginia https://maps.google.[...] 2011-01-30
[9] Google Maps US 19 in West Virginia https://maps.google.[...] Google 2011-01-30
[10] Google Maps US 19 in Pennsylvania https://maps.google.[...] 2008-10-13
[11] 웹사이트 MSNBC report on America's deadliest roads https://www.nbcnews.[...] NBC News 2005-06-07
[12] 뉴스 Taking the High Road Suncoast News 2001-08-04
[13] 웹사이트 Florida @ SouthEastRoads - U.S. Highway 19 http://www.southeast[...] Southeastroads.com 2008-07-05
[14] 웹사이트 U.S. 19 - Improvements for the Future http://www.myus19.co[...] Myus19.com 2020-11-14
[15] 웹사이트 Appalachian Development Highway System http://www.arc.gov/a[...] Appalachian Regional Commission 2014-06-30
[16] 웹사이트 Status of Corridors in Georgia http://www.arc.gov/n[...] Appalachian Regional Commission 2013-09-30
[17] 웹사이트 Status of Corridors in North Carolina http://www.arc.gov/n[...] Appalachian Regional Commission 2013-09-30
[18] 웹사이트 Status of Corridors in West Virginia http://www.arc.gov/n[...] Appalachian Regional Commission 2013-09-30
[19] 웹사이트 Status of Corridors in Virginia http://www.arc.gov/n[...] Appalachian Regional Commission 2013-09-30
[20] 웹사이트 NCRoads.com: U.S. 19 http://members.cox.n[...] 2009-11-19
[21] 뉴스 Expressway: State Makes It Official The Mountaineer 1984-01-20
[22] 웹사이트 US 19 http://www.vahighway[...] 2021-12-24
[23] 웹사이트 US 19 http://www.vahighway[...] 2021-12-24
[24] 웹사이트 US 19 http://www.vahighway[...] 2021-12-24
[25] 서적 Indian paths of Pennsylvania https://www.worldcat[...] 2018
[26] 서적 The Road Atlas Rand McNally
[27] Google Maps US 19 in Florida https://maps.google.[...] Google 2011-01-30
[28] Google Maps US 19 in Georgia https://maps.google.[...] Google 2011-01-30
[29] Google Maps US 19 in North Carolina https://maps.google.[...] 2014-07-02
[30] Google Maps https://maps.google.[...]


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